🚫📡#404 Radar Non Trovato – Supporto Ricalibrazione Radar

I veicoli moderni sono equipaggiati con nuovi sistemi avanzati, capaci di rilevare situazioni potenzialmente pericolose durante la guida. I cosiddetti ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) sono stati sviluppati per aumentare la sicurezza su strada ed evitare potenziali incidenti dovuti agli errori del conducente mentre è al volante.

Sebbene il mercato avesse già offerto in passato un certo livello di assistenza ai conducenti con sistemi come l’ABS (Anti-Lock Braking System) e l’ESP (Electronic Stability Program), oggi il livello di sicurezza richiesto ha spinto la maggior parte degli OEM ad adattarsi e sviluppare nuovi e più avanzati livelli di ADAS in grado di rilevare i seguenti pericoli sulla strada:

• Variazione di velocità del veicolo che precede

• Monitoraggio dell’attenzione del conducente

• Rilevamento delle linee stradali

• Riconoscimento dei limiti di velocità

• Rilevamento degli ostacoli

• Rilevamento dei pedoni

Ognuno dei livelli sopra indicati richiede specifiche apparecchiature installate sui veicoli, principalmente di due tipi: radar e telecamere.

Questo articolo si concentrerà principalmente sulle funzionalità del radar e sui potenziali problemi diagnostici, con i servizi offerti per risolverli.

📡 Radar a Pannello Piatto vs. Radar a Lente Sferica

I veicoli oggi sul mercato sono equipaggiati con due principali tecnologie radar, la cui disponibilità dipende dall’anno di produzione e dal livello di allestimento del veicolo.

1. Radar a Pannello Piatto

Questo tipo di radar è il più vecchio e comune tra i sensori installati nei veicoli moderni. Il suo design robusto e relativamente piatto offre diverse possibilità di installazione, rendendolo la tecnologia preferita dalla maggior parte degli OEM.

• Design:

  • Modulo sottile e rettangolare con superficie piatta.

  • Funziona come un “patch antenna array” stampato su circuito.

• Principio di funzionamento:

  • Emette un fascio stretto, diretto in avanti.

  • Ottimizzato per il rilevamento a lungo raggio in linea retta.

• Vantaggi:

  • Sottile, facile da integrare dietro i paraurti.

  • Più economico e meno complesso.

• Limitazioni:

  • Campo visivo ristretto.

  • Meno efficiente quando è richiesta un’ampia copertura.

• Usi tipici:

  • Avviso di collisione frontale.

  • ACC: Adaptive Cruise Control (versioni base).

2. Radar a Lente Sferica (Dome)

Questo secondo tipo di radar è la tecnologia più moderna e avanzata disponibile sul mercato per gli OEM. Utilizzato soprattutto dai marchi premium, offre prestazioni e precisione superiori, essenziali per le tecnologie ADAS più evolute.

• Design:

  • Riconoscibile dalla lente convessa a forma di “occhio”.

  • Utilizza una lente dielettrica per focalizzare e modellare i fasci radar in modo più flessibile.

• Principio di funzionamento:

  • Produce un campo visivo più ampio e un migliore controllo del fascio.

  • Supporta la scansione multi-mode: lungo + medio raggio simultaneamente.

• Vantaggi:

  • Maggiore precisione nel tracciamento degli oggetti.

  • Può coprire un’area più ampia senza moduli multipli.

  • Fondamentale per ADAS avanzati e funzioni semi-autonome.

• Limitazioni:

  • Più ingombrante rispetto ai pannelli piatti.

  • Più costoso e più sensibile a errori di calibrazione.

• Usi tipici:

  • Adaptive Cruise Control (versioni premium).

  • Avviso di collisione frontale.

  • Active Brake Assist, prevenzione collisioni integrata con l’ESP.

  • Integrato in pacchetti ADAS premium con telecamere.

⚠️ Problemi da Considerare

Queste due tecnologie, sebbene ampiamente diffuse e affidabili sul mercato da diversi anni, possono a volte presentare problematiche che ne rendono impossibile l’utilizzo, generando errori diagnostici (DTC) segnalati dalla centralina di controllo stabilità.

Naturalmente la sostituzione fisica è una delle cause più comuni di indisponibilità del radar, ma anche alcune condizioni di guida possono creare stress al sensore o più specificamente al suo alloggiamento, portando a una deviazione dal posizionamento originale di fabbrica. Entrambe le situazioni sono equivalenti dal punto di vista del veicolo e degli occupanti, perché conducono comunque all’indisponibilità del sensore.

Quando il sensore non è disponibile, l’auto perde la capacità di rilevare gli oggetti, portando a una condizione di operatività degradata e rendendo indisponibili alcune funzioni, persino quelle di base come il cruise control.

🔧 Come Ripristinare la Funzionalità del Radar

Nei casi più gravi, il radar in condizioni degradate o dopo una sua sostituzione richiede un preciso aggiustamento fisico o un riallineamento all’interno dell’installazione del veicolo, regolabile tramite apposite viti di taratura sul telaio del sensore.

Tali situazioni richiedono attrezzature specifiche per allineare il fascio radar e proiettarlo come un punto rosso su un pannello posizionato davanti al veicolo. Il punto visibile consente al tecnico di ricalibrare fisicamente il sensore per centrare l’onda del fascio.

Nella maggior parte dei casi, invece, è sufficiente una ricalibrazione del radar tramite una procedura di apprendimento facilmente eseguibile con un idoneo strumento diagnostico, seguendo un preciso protocollo di guida condotto da un tecnico esperto.

Dopo la lettura dei DTC, l’esperto è in grado di distinguere tra le due situazioni e consigliare il metodo corretto per ristabilire il corretto funzionamento.

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